¿Llegastes al límite? todavía puedes mejorar

Coordinación del poder visual, mucho más importante de lo que se cree.

Coordinación del poder visual, mucho más importante de lo que se cree.

Algunos aspectos que  entrenaremos con los pilotos y sus responsables en los próximos seminarios de coaching con  integración de técnicas de conducción y fortalecimiento mental que daremos en Buenos Aires

Visualizar cada maniobra nueva ayuda a conseguir mejores tiempos

Visualizar cada maniobra nueva ayuda a conseguir mejores tiemposy Santa Fe, próximamente.  Con técnicas empleadas en la Fórmula 1.

“He llegado al límite. Ya no se de donde sacar mejores tiempos? ¿Qué puedo hacer? “ Muchos pilotos se devanan los sesos cuando sus tiempos no le conforman y en que otros han andado más rápido.

Les pasa a los novatos, que están lejos de los mejores, saben que les falta a ellos, pero no saben que hacer para mejorar y les pasa a los expertos. Estos sufren cuando un compañero de equipo les ha sacado, ¿cuánto?, dos, tres décimas, medio segundo?  Suele ser el momento en que  el motor o la puesta a punto, o cualquier otro factor externo, tienen la culpa. Cuando un piloto piensa así pasan varias cosas, ninguna
positiva:

También en las pistas de Japón (ver volante a la derecha) es importante conservar la tranquilidad y visualizar.

También en las pistas de Japón (ver volante a la derecha) es importante conservar la tranquilidad y visualizar.

1)     Si la “culpa” es del auto, “qué bien, no soy yo, que mejoren los otros… la “suerte” no me ayuda, el equipo no es bueno… mi compañero tiene mejor auto…” etc. etc  Entonces, si “la culpa es de otro yo ya no tengo nada más que hacer.”  Malo, malo: el piloto pierde la oportunidad de aprender, de mejorar.

2)     El piloto se siente tenso y disgustado. Su estado mental comienza a ser poco apto para salir a pista y dar el máximo rendimiento. Su inconsciente –y manejamos rápido desde el inconsciente –se da por vencido y/o se siente presionado y toma decisiones

Vigilemos nuestro diálogo interno. Sus engranajes pueden bloquear nuestras capacidades.

Vigilemos nuestro diálogo interno. Sus engranajes pueden bloquear nuestras capacidades.

arriesgadas. ¿Cuantos ejemplos vemos de esto continuamente? Sobre todo cuando el entorno próximo al piloto lo elogia desmedidamente y refuerza su convicción de que es víctima de las circunstancias.

Volvemos al siempre omni presente : AQUÍ Y AHORA.

Es más útil que nuestro dialogo interno sea algo así:

“Estoy en medio de la competición, tengo que salir a dar vueltas muy pronto, ya falta poco para la carrera. Lo que haga el equipo, los ingenieros, o el motorista, no esta bajo mi control (al menos no en este mismo momento, AQUÍ Y AHORA). Lo único que está bajo mi control AQUÍ Y AHORA es dar lo máximo de mi mismo, buscar recursos, soluciones, sacar tiempo de donde sea.”

Tengo varias herramientas para comenzar a subir ese escalón que falta:

1)     Relajarme. 2) Concentrarme (no dejar que mi entorno negativo, mis pensamientos negativos, se apoderen de mi mente). Calentar mentalmente antes de la próxima salida visualizando a) Una situación de mi vida donde tuve confianza, tranquilidad, control absoluto. B) visualizar la mejor vuelta que he dado, varias veces. (conviene aprender a visualizar adecuadamente). c) Preguntarme: ¿Puedo ganar más tiempo en las curvas lentas que desembocan en una recta importante? Estoy seguro que la trazada geométricamente ideal es la adecuada? Y que pasaría si giro por dentro, frenando en diagonal a la entrada y recorro menos metros? ¿Podré mantener el punto de aceleración? Como estoy frenando? Aguantará el auto que comience a soltar de a poco el freno un poquito antes (para tener algún km/h de más en la misma curva?).

d)    Si voy a probar algo nuevo, visualizarlo en detalle.

e)     Integrar mis hemisferios cerebrales, coordinar la visión de mis ojos, balancear mi respuesta a los movimientos y sentarme en el auto con tiempo y repasar mentalmente el objetivo y lo que haré una vez sentado ahí.

Todo esto y mucho más podrán entrenar los pilotos, junto  con sus responsables, que concurran a nuestros próximos seminarios en Argentina, Buenos Aires y Santa Fe.  Más información: orlycom@bme.es

 

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